Talbot Teardrop

Las lágrimas de Figoni

La “goutte d’eau”, así se llama este llamativo modelo, la gota de agua. En inglés se le conoce como “teardrop”. Antonio Lago, el fundador de la empresa, quería producir una serie de automóviles deportivos muy exclusivos. Para el diseño exterior recurrió al estudio parisino Figoni & Falaschi, conocido por sus carrocerías llamativas pero siempre elegantes.

La máxima excelencia en diseño de automóviles

El automóvil destaca por su diseño, con guardabarros aerodinámicos, un parabrisas extremadamente inclinado y faros, manijas de las puertas e intermitentes integrados en la carrocería. El coche es considerado en general como la obra maestra del carrocero Giuseppe Figoni y se cuenta entre la absoluta élite del diseño automovilístico.

La sensación de movimiento

Figoni se inspiró en las formas de la aviación, con las que intentó darle a un coche inmóvil la ilusión de movimiento. Sin embargo, detrás de su belleza, este coche oculta que es un auténtico pura sangre de competición. Bajo el capó lleva un seis cilindros de cuatro litros y 160 CV. El ‘teardrop’ logra en 1938 un tercer puesto en Le Mans, por detrás de dos Delahaye.

Un verdadero corredor

La ‘teardrop’ que actualmente puede admirarse en el Museo Louwman perteneció a la señora Robin Byng, condesa de Strafford, que utilizaba el coche en la Francia de antes de la guerra. Después de la guerra, el Talbot Lago fue vendido al caballero piloto Rob Walker, que incluso lo usó como coche de entrenamiento para Le Mans en 1949.

Breve pero contundente

Figoni & Falaschi es una colaboración entre dos italianos emigrados a Francia, el diseñador Giuseppe Figoni y el hombre de negocios Ovidio Falaschi. Sin embargo, el éxito dura poco. Después de la guerra ya no hay demanda de carrocerías especiales. Figoni y Falaschi se separan; el último regresa a Italia y Figoni pasa a dirigir un taller ‘normal’.

Experimenta esta obra maestra de cerca

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