Lancia D23 Spyder Pininfarina

Lors de sa course de debut au Gran Premio di Monza pour voitures de sport, cette Lancia D23 obtient la deuxieme place avec Felice Bonetto au volant.

Des ses debuts en course lors du Grand Prix de Monza, cette Lancia D23 obtient une deuxieme place grace au pilote Felice Bonetto. Pour l eprouvante Carrera Panamericana au Mexique, l equipe de course Lancia engage cinq voitures : deux D23, dont celle ci pour Bracco et une seconde pour Castellotti, ainsi que trois nouvelles D24 pour Fangio, Bonetto et Taruffi. Lors de la quatrieme etape, Bonetto se tue dans un accident, ce qui jette une ombre sur le triomphe final 1-2-3 de Lancia : Fangio termine premier, Taruffi deuxieme et Castellotti troisieme avec sa D23. Bracco a du abandonner a cause d une roue arriere cassee. La couleur bleue est exceptionnelle pour une voiture de course italienne. C est dans cette couleur que la voiture prend le depart a Monza en 1953. Il s agit de l unique Lancia D23 originale encore existante. L ambitieux Gianni Lancia, fils du fondateur Vincenzo et, apres la mort de celui ci en 1937, directeur de l entreprise, estime que Lancia doit faire ses preuves en competition. Il met au point un programme de course en collaboration avec le constructeur Vittorio Jano, alors age de soixante ans, venu d Alfa Romeo. Apres la guerre, Gianni realise une voiture de course basee sur la nouvelle Aurelia GT, le coupe D20. A la Targa Florio, Lancia s impose, mais au Mans les voitures echouent completement. Lancia decide alors de modifier techniquement deux D20 et d en decapoter le toit pour creer une voiture de course decouverte. Ce sera la Lancia D23. Plus tard, deux autres D20 sont encore transformees et equipees d un essieu arriere De Dion, qui ameliore considerablement la tenue de route. Avec son couteux programme de course, Gianni Lancia finit par mener l entreprise au bord de la faillite et est licencie.