Bédélia BD2 MG

La Bedelia est nee tout a fait par hasard ! En 1909, les jeunes etudiants parisiens Robert Bourbeau et Henri Devaux eurent un accident de moto. La moto etait bonne pour la casse et, comme ils navaient pas les moyens den acheter une nouvelle, ils deciderent den construire une eux-memes a partir de leur epave et de quelques pieces detachees. Il en resulta un croisement entre un fuselage davion et une moto.

Dans la carrosserie etroite, deux personnes peuvent s asseoir l une derriere l autre, le passager a l avant et le pilote a l arriere. Le vehicule n a pas ete concu pour des raisons commerciales, mais il est rapidement devenu tres populaire, ce qui a conduit a la decision de lancer une production en serie de cette voiture singuliere. De cette facon, ces deux ingenieurs sont devenus les pionniers du mouvement des cyclecars legers et bon marche en France. Cette voiture anticonformiste fut appelee Bedelia, d apres les initiales des noms de famille des deux hommes. La Bedelia connut un plus grand succes que ses concurrentes parce que sa conception etait a la fois simple et bien pensee. Parmi les exemples de technologie simple utilisee, on trouve le mecanisme de direction qui fonctionne avec des cables enroules autour d une poulie centrale, ainsi que la transmission par chaines et courroies. Pour changer de rapport sur les premiers modeles, le conducteur devait, en roulant, deplacer manuellement la courroie d entrainement sur l autre poulie. Plus tard, une poulie a gorges fut adoptee, donnant a la voiture une forme precoce de transmission variable. Le moteur est un bicylindre en V de conception propre. La Bedelia s est revelee egalement tres performante en sport automobile : de nombreuses victoires ont ete remportees aussi bien en France qu en Angleterre. La production s est arretee peu apres la fin de la Premiere Guerre mondiale, mais elle a repris en 1920 avec un nouveau proprietaire. Entre 1909 et 1925, environ 3000 exemplaires de ces vehicules tres originaux ont ete construits.