Sbarro Challenge I

Franco Sbarro est principalement connu pour ses conversions, prototypes et replicas, qu il construit dans sa propre usine depuis 1971.

Pour ceux qui aiment les formes en coin, cette voiture doit etre l automobile ultime. Aucune concession n a ete faite a cette forme ; elle n est interrompue nulle part. Le designer suisse Franco Sbarro veut demontrer en 1985 qu un tel dessin permet d atteindre un coefficient de resistance a l air tres faible. Dans ce cas, 0,26. Les retroviseurs interieurs comme exterieurs sont absents, mais a l arriere se trouve une grande camera qui projette les images du trafic arrivant par derriere sur deux moniteurs televisees integres dans les portieres. La Sbarro Challenge I est egalement dotee d un systeme audio alors ultramoderne avec equaliseur graphique et lecteur CD, ainsi que d un magnetoscope. La Sbarro Challenge I utilise une technologie Mercedes-Benz, mais le moteur ne sert qu a prouver que la voiture pourrait avoir une certaine viabilite comme modele de serie. Les phares rappellent quelque peu ceux de la Ford GT40, l une des voitures preferees de Sbarro. Franco Sbarro est principalement connu pour ses conversions, prototypes et replicas, qu il construit depuis 1971 dans sa propre usine. En 1992, Sbarro fonde une ecole superieure dediee au design et a la construction automobile.