Taruffi Italcorsa/tarf Ii

Bisiluro est litalien pour double torpille et selon ce principe le pilote et ingenieur italien Piero Taruffi (1906-1988) construit les voitures de record Tarf I et cette Tarf II.

Bisiluro est litalien pour double torpille et selon ce principe le pilote et ingenieur italien Piero Taruffi (1906-1988) construit les voitures de record Tarf I et cette Tarf II. La premiere, datant de 1948, etablit six records dans la categorie 500 cc et deux dans la categorie 1 500 cc. En 1951, la Tarf II est concue. Propulsee par un moteur Maserati de 1,7 litre developpant 290 ch avec compresseur, elle atteint au depart lance une vitesse de pres de 300 km/h sur le kilometre et le mile sur la Via Appia pres de Rome. Dans les annees suivantes, des records dendurance sont egalement etablis sur les circuits de Montlhery (France) et de Monza (Italie). Cest une voiture experimentale et la technique est regulierement modifiee. Plus tard, elle roulera notamment avec des moteurs Ferrari. Sur la Tarf I, le pilote est assis a gauche et sur la Tarf II a droite, tandis que le moteur est installe dans la nacelle opposee. En raison du manque despace, il nest pas possible dinstaller un volant, la Tarf II est donc dirigee a laide de leviers. Les roues arrieres sont entrainees par chaine. Les deux gouvernails de direction permettent de compenser un eventuel vent lateral.