Citroën DS 19

Una rivoluzione sia nel design che nella tecnica. Alla sua presentazione nel 1955, la Citroen DS va decisamente contro tutte le convenzioni del design e conquista immediatamente lo status di icona.

Una rivoluzione sia nel design che nella tecnica. Alla sua presentazione nel 1955, la Citroen DS va decisamente contro tutte le convenzioni stilistiche e conquista immediatamente uno status iconico. Anche dal punto di vista tecnico, lauto e molto avanzata, con la trazione anteriore, le sospensioni idropneumatiche e i comandi idraulici di freni, frizione, cambio e sterzo. E anche la prima auto di grande serie dotata di freni a disco. Inoltre, la frenata non avviene tramite un pedale, ma con una sorta di cuscinetto sul pavimento, chiamato popolarmente champignon. Per chi non ci e abituato, non e semplice modulare la pressione sul freno. Notevole e il tetto in poliestere dei primi modelli come questo, utilizzato per risparmiare peso. La versione piu lussuosa della DS si chiama Pallas. Nel 1956 arriva sul mercato una versione piu semplice, la ID. Nel 1968 il frontale della DS viene profondamente modificato e, tra le altre cose, vengono introdotti i fari che ruotano insieme allo sterzo. La produzione della Citroen DS, che nei Paesi Bassi ha soprannomi come De snoek (il luccio) e Het strijkijzer (il ferro da stiro), termina nel 1975. In totale ne vengono costruiti circa 1,5 milioni di esemplari. Paradossalmente, ben pochi conoscono il nome del designer della Citroen DS. Si tratta dellitaliano Flaminio Bertoni, all epoca capo designer alla Citroen.