Lancia D23 Spyder Pininfarina

Durante la sua gara di debutto al Gran Premio di Monza per vetture sport, questa Lancia D23 ottiene il secondo posto con Felice Bonetto al volante.

Gia durante la sua gara di debutto al Gran Premio di Monza, questa Lancia D23 ottiene un secondo posto grazie al pilota Felice Bonetto. Per la durissima Carrera Panamericana in Messico, il team corse Lancia schiera cinque vetture: due D23, questa per Bracco e una seconda per Castellotti, oltre a tre nuove D24 per Fangio, Bonetto e Taruffi. Nella quarta tappa Bonetto ha un incidente mortale, che getta un’ombra sull’eventuale tripletta della Lancia: Fangio arriva primo, Taruffi secondo e Castellotti terzo con la sua D23. Bracco si ritira a causa della rottura di una ruota posteriore. Il colore blu e eccezionale per un’auto da corsa italiana. Con questo colore la vettura prende il via a Monza nel 1953. Questa e l’unica Lancia D23 originale ancora esistente. L’ambizioso Gianni Lancia, figlio del fondatore Vincenzo e, dopo la morte di quest’ultimo nel 1937, direttore dell’azienda, ritiene che la Lancia debba dimostrare il proprio valore nelle corse. Sviluppa un programma sportivo in collaborazione con il costruttore sessantenne Vittorio Jano, proveniente dall’Alfa Romeo. Dopo la guerra, Gianni realizza una vettura da corsa basata sulla nuova Aurelia GT, la coupé D20. Alla Targa Florio la Lancia vince, ma a Le Mans le vetture falliscono completamente. La Lancia decide di modificare tecnicamente due D20 e di tagliare il tetto per creare una barchetta. Nasce cosi la Lancia D23. In seguito, altre due D20 vengono trasformate e dotate di un assale posteriore De Dion, che migliora sensibilmente la tenuta di strada. Con il suo costoso programma sportivo, Gianni Lancia porta infine l’azienda sull’orlo del fallimento e viene licenziato.