Rovin D4

Il davanti e il retro di questa auto sono uguali. A causa delle piccole ruote e della carrozzeria che sembra quindi piuttosto alta, la Rovin ricorda un po una macchina a pedali.

Il davanti e il retro di questa auto sono identici. A causa delle ruotine piccole e della carrozzeria che per questo sembra piuttosto alta, la Rovin ricorda un po una macchinina a pedali. Eppure ha una tecnica sorprendentemente avanzata, come un cambio a tre marce sincronizzato e sospensioni indipendenti su tutte le ruote. I primi modelli montano un monocilindrico da 260 cc raffreddato ad aria; in seguito viene sostituito da un bicilindrico boxer da 462 cc raffreddato ad acqua. Gia negli anni venti il francese Robert de Rovin costruisce motociclette e, per uso personale, alcune cyclecar. Dopo la Seconda guerra mondiale inizia a produrre piccole automobili. Sebbene i modelli successivi come questa D4 abbiano un motore da 13 CV e 462 cc, le Rovin non riescono a competere con la Citroen 2CV. Il marchio scompare nel 1958. La Rovin e stata importata nei Paesi Bassi da Louwman & Parqui.