Sbarro Challenge I

Franco Sbarro e conosciuto principalmente per le sue conversioni, i prototipi e le repliche, che costruisce nella sua fabbrica dal 1971.

Per chi ama le forme a cuneo, questa deve essere lautomobile definitiva. Su questa forma non e stato fatto alcun compromesso; non viene interrotta in nessun punto. Il designer svizzero Franco Sbarro vuole dimostrare nel 1985 che con un simile progetto si puo ottenere un coefficiente di resistenza allaria molto basso. In questo caso 0,26. Sia gli specchietti interni che quelli esterni mancano, ma nella parte posteriore si trova una grande telecamera che proietta le immagini del traffico in arrivo su due monitor televisivi nelle portiere. La Sbarro Challenge I e inoltre dotata di un impianto audio allora ultramoderno con equalizzatore grafico e lettore CD, nonche di un videoregistratore. La Sbarro Challenge I utilizza tecnologia Mercedes-Benz, ma il motore serve solo come prova che lauto avrebbe una certa vitalita come modello di serie. I fari ricordano un po quelli della Ford GT40. Non a caso e una delle auto preferite di Sbarro. Franco Sbarro e conosciuto soprattutto per le sue conversioni, i prototipi e le repliche, che costruisce nella sua fabbrica dal 1971. Nel 1992 Sbarro fonda unistituto universitario per il design e la costruzione di automobili.