Talbot Teardrop

Le lacrime di Figoni

La goutte d eau, cosi viene chiamato questo richiamo visivo, la goccia d acqua. In inglese si chiama teardrop. Antonio Lago, il fondatore dell azienda, voleva produrre alcune auto sportive estremamente esclusive. Per il design esterno si rivolse alla carrozzeria parigina Figoni & Falaschi, nota per le sue linee flamboyant ma sempre eleganti.

Il massimo assoluto nel design automobilistico

Lauto si distingue per il design grazie ai parafanghi aerodinamici, al parabrezza estremamente inclinato e ai fari, alle maniglie delle porte e agli indicatori di direzione incassati nella carrozzeria. Lauto e generalmente considerata il capolavoro del carrozziere Giuseppe Figoni e appartiene allassoluta eccellenza nel design automobilistico.

La sensazione di movimento

Figoni si ispiro alle forme dellaviazione, cercando di dare a unauto ferma lillusione del movimento. Dietro la sua bellezza, però, questa auto nasconde il fatto di essere una vera auto da corsa. Sotto il cofano cè un sei cilindri di quattro litri da 160 cavalli. La teardrop nel 1938 conquista il terzo posto a Le Mans, dietro due Delahaye.

Un vero pilota da corsa

La teardrop che si puo ammirare oggi al Louwman Museum apparteneva alla signora Robin Byng, contessa di Strafford, che usava l auto nella Francia del periodo prebellico. Dopo la guerra la Talbot Lago viene venduta al gentleman driver Rob Walker, che la utilizza persino come auto da allenamento per Le Mans nel 1949.

Breve ma potente

Figoni & Falaschi e una collaborazione tra due italiani emigrati in Francia, il designer Giuseppe Figoni e l uomo d affari Ovidio Falaschi. Il successo tuttavia dura poco. Dopo la guerra non c e piu richiesta di carrozzerie speciali. Figoni e Falaschi si separano; il secondo torna in Italia e Figoni apre una normale officina.

Vivi da vicino questo capolavoro

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