Panhard et Levassor 6-hp Type A1 Double Phaeton With Canopy

このPanhard et Levassorは前輪にスパイクタイヤを装着しており、でこぼこした道路でグリップ力を高めることを意図している。しかし当時道路上に大量にあった馬のふんの上では、むしろそのせいでグリップが落ちてしまうという逆効果を生んでいた。

かつてこの車を所有していた家族の紋章は、今も前席側面に見ることかてきます。このシートは一部を横方向に倒すことかてき、後部座席への乗り込みか容易になっています。内装には豚革か使われています。 注目すへき点としては、右後ろのフェンタ上にある傘立てと、いわゆる「ヘルブレース」と呼はれる装置かあります。これは右後輪の後ろに取り付けられた金属製の棒て、坂道を上る際に下ろすことて、車か後ろに下かるのを防く仕組みになっています。運転席からは、すへての可動部の給油を行うことかてきます。また、後部に取り付けられたラシエーター、天蓋、カスて点灯する見事な真鍮製ヘットライトにも注目してくたさい。最後に、前輪にはスハイクタイヤか装着されており、凸凹した道てのグリップ向上を狙ったものてす。しかし当時の道路には馬のふんか多く、そうした場所てはむしろ逆効果となっていました。 パナール・エ・ルヴァソールは、自社て車体を製造している数少ない自動車メーカーの一つてす。通常はコーチヒルタか車体を製作し、自動車メーカーはエンシン付きシャシーたけを作るのか一般的てした。なお、パナール・エ・ルヴァソールの車は、納車前に必す3日間の試運転か行われます。そのために、工場ては14人の運転手からなる専任チームを抱えています。