Sbarro Challenge I

フランコ・スバロは、1971年から自らの工場で製作しているコンバージョン車、試作車、レプリカで主に知られている。

くさび形のデザインが好きな人にとって、これは究極の自動車と言えるだろう。この形状には一切妥協がなく、どこにも中断がない。 スイス人デザイナーのフランコ・スバロは、1985年にこのようなデザインで非常に低い空気抵抗係数が達成できることを示そうとした。この場合、その値は0.26である。 室内外のミラーは一切なく、その代わり後部に大型カメラが搭載され、後方から近づいてくる車両の映像をドアに組み込まれた2台のテレビモニターに投影する。Sbarro Challenge Iには、当時としては最先端のグラフィックイコライザー付きオーディオシステムとCDプレーヤー、さらにビデオレコーダーまで備えられていた。 Sbarro Challenge Iはメルセデス・ベンツの技術を採用しているが、エンジンはあくまでも、この車が量産車として一定の実現性を持つことを示すためのものに過ぎない。ヘッドライトはどことなくフォードGT40を思わせるかたちをしており、それもスバロが好む車の一つである。 フランコ・スバロは、1971年以降、自身の工場で製作してきたコンバージョンカー、プロトタイプ、レプリカなどで主に知られている。1992年には、自動車デザインと設計のための高等教育機関を設立している。