赤とスピードへの情熱

エンツォ・フェラーリのスピードへの情熱はアルファロメオから始まった。それが「カヴァリーノ・ランパンテ」、つまり跳ね馬のエンブレムを持つブランドの始まりだった。

エンツォ・フェラーリとアルファロメオ 6C 1500

レースカーは美しくも醜くもない。勝ったときに初めて美しくなるのだ - エンツォ フェラーリ

エンツォ・フェラーリ

主に地元レースで多くの成功を収めたレーサーとしての経歴を経て、エンツォ フェラーリは1929年にモデナでスクーデリア フェラーリを設立した。1932年には、息子アルフレドが誕生したのを機に、エンツォはドライバーを引退することを決めた。第二次世界大戦後になってようやく、エンツォは1947年にフェラーリというブランド名で最初の市販車を世に送り出した。1956年に息子アルフレディーノが悲劇的な死を遂げた後、彼が開発したV6エンジンにはディーノという名前が与えられた。エンツォは1971年までフェラーリのゼネラルディレクターの地位にとどまった。2002年、彼の死から15年後、フェラーリのフラッグシップモデルは彼への敬意を込めてその名を与えられ、「フェラーリ エンツォ」と名付けられた。

スクーデリア・フェラーリ

1929年、エンツォ・フェラーリはレーシングチーム「スクーデリア・フェラーリ」を設立しました。このチームは当初、アルファロメオのサテライトチームとして機能していました。チームはAlfa Romeo P3のようなマシンで成功を収めました。1937年にはスクーデリア・フェラーリは一時的にAlfa Corseに統合されましたが、1939年にはフェラーリは自社のレーシングカーの開発を開始しました。1950年、スクーデリア・フェラーリはF1でアルファロメオとの戦いに乗り出しました。そしてその挑戦は実を結び、今日に至るまでフェラーリはF1の歴史の中で最も成功したチームとなっています。

アルファ・コルセ

非常に軽量て高速なアルファロメオ Tipo 6C スポーツカーは、天才設計者ウィットリオ ヤノによって設計され、1920年代末にはそのクラスて比類のない存在となっていた。当時、8気筒エンシンを搭載したアルファロメオ P2 かクランプリを席巻しており、それを基にヤノはより小型て軽量な6気筒車 6C 1500 を開発した。1927年、当時またアルファロメオのワークスチーム Alfa Corse のファクトリートライハーたったエンツォ フェラーリは、モテナサーキットて行われた 6C 1500 のテヒューレースに優勝する。フェラーリは、全長360キロメートルのコースを平均時速107.6キロて走破した。

アルファロメオ 6C 1500

アルファロメオ 6C 1500 は 1,059 台が生産された。そのうちわずか 10 台だけがスーパー・スポーツとして製造され、短縮シャシーとルーツ式スーパーチャージャーを備えている。博物館に展示されている車両は、その希少なコンプレッサー付きスーパー・スポーツの 1 台である。この車はロンドン在住のレーシングドライバー、エドガー・フロンテラスの所有で、彼は 1929 年 5 月にブルックランズ・サーキットで開催された「ダブル・トゥエルブ」でこの車を駆り、12 位に入賞した。