Bugatti Type 54 Bachelier Roadster

Piekne, eleganckie linie tego Bugatti sugeruja, ze to zwykla roadster, ale pod nadwoziem kryje sie wyscigowy Type 54 Grand Prix z pieciolitrowym silnikiem z kompresorem o mocy 300 KM.

Piekne, eleganckie linie tego Bugatti sugeruja, ze mamy do czynienia ze zwykla roadsterem, ale pod nadwoziem kryje sie wyscigowy Type 54 Grand Prix z pieciolitrowym silnikiem z kompresorem o mocy 300 KM. W 1932 roku angielski arystokrata i kierowca wyscigowy Earl Howe kupuje Type 54 i startuje nim we francuskim Grand Prix. Wypada z wyscigu z powodu uszkodzonej skrzyni biegow, a poza tym i tak nie jest zadowolony z auta i sprzedaje je angielskiemu milosnikowi Bugatti, L.G. 'Batch' Bachelierowi. W swoim warsztacie w poludniowo-zachodnim Londynie Bachelier buduje nadwozie roadstera na podwoziu Type 54. Jako wzor sluzy mu jego wlasny roadster, Type 55. Bachelier jest jednak ciezko chory i umiera tuz przed ukonczeniem samochodu. Pozniej ten Bugatti Type 54 Bachelier Roadster ma wielu wlascicieli. Pod koniec lat czterdziestych auto rozbija sie podczas wyscigu i zostaje naprawione w niewlasciwy sposob. W 1986 roku samochod trafia do nowego wlasciciela, ktory odnajduje oryginalne nadwozie Bacheliera i wlasciwie restaurowuje to wyjatkowe Bugatti. W 2001 roku ten samochod zdobywa na konkursie elegancji w Pebble Beach w Kalifornii Briggs Cunningham Trophy dla najpiekniejszego przedwojennego samochodu sportowego. Bugatti Type 54 jest trudnym w prowadzeniu samochodem. Powstaje jedynie piec egzemplarzy Type 54; dwa z nich zostaja nieodwracalnie zniszczone w wypadkach, w ktorych gina kierowcy Lobkowitz i hrabia Stanislaus Czaykowski. Ten ostatni byl rekordzista godzinnego rekordu swiata w swoim Type 54, z predkoscia 213,8 km/h.