Lancia D23 Spyder Pininfarina

Podczas swojego debiutanckiego wyscigu Gran Premio di Monza samochod sportowy Lancia D23 zajal drugie miejsce z Felice Bonetto za kierownica.

Juz podczas swojego debiutanckiego wyscigu w Grand Prix Monza ten Lancia D23 zajmuje drugie miejsce dzieki kierowcy Felice Bonetto. Na ciezki wyscig Carrera Panamericana w Meksyku zespol wyscigowy Lancia wystawia piec samochodow: dwa D23, z ktorych ten przypada Bracco, a drugi Castellottiemu, oraz trzy nowe D24 dla Fangio, Bonetto i Taruffiego. W czwartym etapie Bonetto ginie w wypadku, co kladzie cien na ostatecznym potrojnym zwyciestwie Lancii: Fangio jest pierwszy, Taruffi drugi, a Castellotti trzeci w swoim D23. Bracco odpada z powodu urwanego tylnego kola. Niebieski kolor jest wyjatkowy jak na wloski samochod wyscigowy. W tym kolorze auto startuje na Monzy w 1953 roku. Jest to jedyny zachowany oryginalny egzemplarz Lancia D23. Ambitny Gianni Lancia, syn zalozyciela Vincenzo i po jego smierci w 1937 roku dyrektor firmy, uwaza, ze Lancia musi udowodnic swoja wartosc w wyscigach. Opracowuje program wyscigowy we wspolpracy z szescdziesiecioletnim juz wowczas konstruktorem Vittorio Jano, pochodzacym z Alfa Romeo. Po wojnie Gianni buduje samochod wyscigowy na bazie nowej Aurelii GT, coupe D20. W Targa Florio Lancia zwycieza, ale w Le Mans samochody ponosza zupelna porazke. Lancia postanawia technicznie zmodyfikowac dwa egzemplarze D20 i odcina dach, aby stworzyc otwarty samochod wyscigowy. Tak powstaje Lancia D23. Pozniej kolejne dwa D20 zostaja przebudowane i wyposazone w tylna os De Dion, co znaczaco poprawia prowadzenie. Gianni Lancia swoim kosztownym programem wyscigowym doprowadza firme ostatecznie na skraj bankructwa i zostaje zwolniony.