Spyker C4 Standard Torpedo Cabriolet

Spyker C4 jest jednym z ostatnich wyprodukowanych modeli Spyker.

Jeden z ostatnich Spykerów. Nawet nieprzerwane wsparcie królowej Wilhelminy już nie pomaga. Sprzedaż jest rozczarowujaca, mimo zė C4 ma imponujące zalety i mimo zė na ten samochod udzielana jest nieograniczona gwarancja, pod warunkiem zė specjalna plomba na silniku nie zostanie zerwana. W ciągu pięciu lat sprzedano około 150 egzemplarzy Spyker C4. W 1925 roku Spyker ostatecznie zamyka drzwi; upadlosc zostaje ogloszona rok później. Piętnaście tysięcy guldenów kosztuje w 1921 roku Spyker C4 Torpedo. Angielski magazyn The Autocar w tym samym roku pisze: 'Spyker ma znakomite właściwości jeździeckie. Biorąc pod uwagę pojemność skokową mniejszą niż sześć litrów, przyspieszenie jest wyjątkowo dobre. Podróż z Londynu do Brooklands przypominała lot ślizgowy dzięki płynnej, rytmicznej pracy silnika.' Uklad zmiany biegów w Spykerze C4 jest wyjątkowy. Ma konfigurację w kształcie litery W. Aby zmienić bieg, drążek należy przesunąć do tyłu, następnie w bok, a potem do przodu. W Holandii Spyker C4 ustanawia wyjątkowy rekord. Pierwszy egzemplarz C4, nazwany 'Tenax' (po łacinie 'wytrwały'), wyrusza 27 listopada 1920 roku w trasę z Nijmegen do Sittard i z powrotem, na dystansie około 120 kilometrów, który przez ponad miesiąc jest pokonywany bez przerwy przez czterech kierowców. Podróż kończy się 2 stycznia 1921 roku. Spyker bije rekord należący do Rolls-Royce'a; w ciągu 36 dobów 'Tenax' pokonuje dystans 30 000 kilometrów ze średnią prędkością 35 km/h.