Sunbeam-Mabley Motor Sociable

Kola tego samochodu nie sa ustawione w jednej linii, aby jak najbardziej zmniejszyc ryzyko poslizgu. Jednak ryzyko przewrocenia sie pojazdu jest przez to tym wieksze.

Ten samochod pozostawia cztery sladny kol; kola nie sa ustawione w jednej linii, aby zminimalizowac ryzyko poslizgu. Za to znacznie wieksze jest ryzyko przewrocenia sie pojazdu. A do tego dochodzi jeszcze niekonwencjonalny projekt, przypominajacy sofe lub lezanke. Mimo to, przy cenie 130 funtow za sztuke, sprzedano prawie 150 takich samochodow. Wedlug dostepnych informacji, do dzis przetrwaly cztery egzemplarze. Kierowca siedzi z tylu i patrzy wzdluz pasazerow, ktorzy siedza prostopadle do kierunku jazdy. Boczne kola sa napedzane za pomoca paska i lancucha przez umieszczony z przodu jednocylindrowy silnik De Dion-Bouton i wyposazone w hamulec przekladniowy. Dzwignia umozliwia skrecanie przedniego i tylnego kola. Producent rowerow John Marston z angielskiego Wolverhampton, ktory juz wczesniej wytwarza rowery pod marka Sunbeam, pracuje juz nad prototypami samochodow, gdy architekt rezydencji wiejskich Maxwell Maberley-Smith proponuje mu projekt tego auta, dzieki czemu Marston moze zaoszczedzic na kosztach rozwoju. Co prawda nazwisko Maberleya zostaje zapisane z bledem, ale pierwszy samochod Sunbeam staje sie faktem. Ten niekonwencjonalny pojazd staje sie podstawa marki, ktora pozniej odnosi wiele sukcesow w wyscigach, a w 1922 roku zdobywa nawet rekord predkosci na swiecie. W tym roku Kenelm Lee Guinness osiagnal predkosc maksymalna 215,182 km/h w modelu Sunbeam 350-HP.