Spyker C4 Standard Torpedo Cabriolet

O Spyker C4 e um dos ultimos Spykers que foram produzidos.

Um dos ultimos Spykers. Nem mesmo o apoio ininterrupto da Rainha Wilhelmina ajuda mais. As vendas sao decepcionantes, apesar de o C4 ter qualidades impressionantes e apesar de este carro vir com garantia ilimitada, desde que um selo especial colocado no motor nao seja rompido. Em cinco anos foram vendidos cerca de 150 Spyker C4. Em 1925 a Spyker fecha definitivamente as portas; a falencia e declarada um ano depois. Quinze mil florins custa o Spyker C4 Torpedo em 1921. A revista inglesa The Autocar, nesse mesmo ano: 'O Spyker tem otimas caracteristicas de conducao. Tendo em conta uma cilindrada inferior a seis litros, a capacidade de aceleracao e particularmente boa. A viagem de Londres a Brooklands parecia um voo planado, com o funcionamento suave e ritmico do motor.' O esquema de mudanca de marchas do Spyker C4 e especial. E uma configuracao em W. Para mudar de marcha, a alavanca deve ser movida para tras, depois para o lado e em seguida para a frente. Na Holanda, o Spyker C4 estabelece um recorde especial. O primeiro C4, chamado 'Tenax' (latim para 'resistente'), parte em 27 de novembro de 1920 para uma viagem de Nijmegen a Sittard e volta, uma distancia de cerca de 120 quilometros que, durante mais de um mes, e percorrida sem parar por quatro condutores. A viagem termina em 2 de janeiro de 1921. O Spyker quebra o recorde que pertencia a Rolls-Royce; em 36 dias completos, o 'Tenax' percorreu uma distancia de 30.000 quilometros, com uma media de 35 km/h.