Entre na historia de Blauw Bloed
Dentro da colecao do Louwman Museum encontram se automoveis especiais que um dia pertenceram a reis, imperadores e outros membros da nobreza. Esses veiculos sao mais do que simples meios de transporte. Eles refletem uma vida de influencia, prestigio e gosto pessoal. De limousines imponentes a carros exclusivos feitos sob medida, construidos de acordo com os desejos de seus proprietarios. Esses automoveis mostram como o carro nao era apenas um objeto tecnico, mas tambem uma extensao do poder, da identidade e do espirito de sua epoca. Um mundo de sangue azul, capturado em aco, couro e detalhes.
Nunca, nunca, nunca desista
Sir Winston Churchill e sobretudo conhecido pelo seu papel como primeiro ministro britanico durante a Segunda Guerra Mundial. Como membro dos Tres Grandes, juntamente com Roosevelt e Stalin, teve a principal influencia no futuro da Europa. Seus discursos inflamados nunca serao esquecidos, assim como seu gosto por charutos e carros. O seu Humber Pullman, por isso, tinha um cinzeiro extra grande. Esta limusine subestimada e de facto luxuosa, mas nao tao chamativa quanto um Rolls-Royce.
Veja o Humber de Sir Winston Churchill
Amor pela Ferrari
O principe Bernhard nasceu na Alemanha, mas recebeu a cidadania neerlandesa em 1936 como consorte da princesa Juliana. Alem de seu reconhecivel cravo branco, Bernhard foi o primeiro presidente do World Wildlife Fund. E, como fervoroso apreciador de Ferraris especiais, era amigo pessoal de Enzo Ferrari. Enzo elogiava Bernhard como um excelente cliente e otimo motorista. Talvez o mais belo Ferrari de Bernhard esteja no Museu Louwman: o 500 Superfast Speziale. Para a epoca, uma criacao unica, pois o motor, as cores do interior e da pintura, as lanternas traseiras e os acabamentos foram feitos especialmente para Bernhard!
Veja a Ferrari do Principe Bernhard
Sangue de corrida azul
Jonkheer Carel Godin de Beaufort, senhor de Maarn e Maarsbergen, foi o primeiro holandes a conquistar um ponto no campeonato mundial de Formula 1. E fez isso justamente durante o Grande Premio de Zandvoort em 1962. Ele terminou, entre outros, a frente de Jim Clark, Dan Gurney e Jack Brabham, um feito excepcional. Principalmente porque ele tinha quase 2 metros de altura e pesava 118 quilos. E tambem porque foi um dos ultimos gentleman racers sem apoio de fabrica. No total, Carel participou de 31 GPs. Durante os treinos para o Grande Premio da Alemanha em 1964, ele sofreu um acidente fatal. Seu Porsche 718 favorito pode ser admirado junto aos outros carros de Formula 1 no Museu Louwman.
Veja o Porsche do Carel
O Fantasma de Prata de Hyderabad
Wali-ud-Dowla, o Nawab (primeiro ministro) de Hyderabad, encarrega a Rolls-Royce Motors Ltd. em Bombaim, no fim de 1925, de fornecer um exemplar do entao novo Phantom I, sucessor do Silver Ghost. O carro deve receber uma carroceria da Barker, o encarrocar oficial da Rolls-Royce. Como o Phantom e acabado em aluminio polido, ele logo fica conhecido como The Silver Phantom of Hyderabad. Os paineis das portas sao de teca polida. Na parte traseira ha duas pequenas mesas dobraveis de madeira e tambem um pequeno armario de teca com uma camera, um binoculo e garrafas de agua.
Veja o Rolls-Royce de Wali-ud-Dowla
O Mercedes-Benz do imperador
O ultimo imperador da Alemanha foi Guilherme II. Neto da rainha britanica Vitoria e parente de muitos monarcas e principes. Durante a Revolucao de Novembro, Guilherme fugiu para a neutra Holanda. Ele passa seus dias no exilio, primeiro no Castelo Amerongen e depois na propriedade Huis Doorn, em Doorn. Ele morre ali em 1941. Durante sua estadia na Holanda, o Mercedes-Benz Type Nurburg 500 foi um importante companheiro. A pintura cinza marinho revela a predilecao do imperador pela marinha. Por razoes de seguranca, o chassi e o quadro foram reforcados. O carro tambem esta equipado com aquecimento no piso.
Veja o Mercedes-Benz de Wilhelm II
Dirigeveis
Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin foi um inventor e pioneiro da aviacao alemao. Ele construiu uma aeronave em forma de cigarro, cheia de hidrogenio. Como a aeronave era mais leve que o ar, podia ser usada para transporte em massa. Porem, durante a Primeira Guerra Mundial, essas aeronaves se mostraram um alvo facil demais para avioes mais leves. Desastres e acidentes acabaram fazendo com que o Zeppelin desaparecesse de cena. A partir do Museumplein e possivel ver a cabine de comando da variante britanica do Zeppelin, o R34. E do primeiro andar voce pode ter uma visao inesquecivel do interior da cabine.