Do cyclecar ao grand sport

De 7 de julho a 3 de setembro, o Museu Louwman tera como tema os Cyclecars e Grand Sports. Nada menos que 30 veiculos oferecem uma bela visao geral da mobilidade no periodo de 1914 a 1930. Um periodo em que veiculos minimalistas e frageis puderam evoluir para verdadeiros carros de corrida que chegaram a participar de Grandes Premios.

Apos a Primeira Guerra Mundial, havia escassez de quase tudo na Europa, inclusive de meios de transporte. Para estimular a mobilidade, varios paises europeus introduziram um regime fiscal favoravel para automoveis com peso maximo de 350 quilos e cilindrada de ate 1100 cc. Esses chamados cyclecars ofereciam lugar para no maximo 3 pessoas. Em toda parte surgiram pequenas fabricas, oficinas, garagens e galpoes onde era produzida uma enorme variedade de veiculos. So Paris e arredores ja contavam com mais de 100 fabricantes de automoveis, grandes e pequenos.

Os veiculos que atendiam a legislacao de cyclecar, devido ao seu baixo peso e motor relativamente potente, muitas vezes apresentavam caracteristicas bastante esportivas. Cada marca de cyclecar tinha portanto uma versao especial de corrida.

Nem todos os carros saiam de fabrica com carroceria nos anos vinte. Carroceiros externos tambem faziam carrocerias artesanais para eles. Naturalmente, seguiam a ultima moda. Como a skiff de madeira, um tipo de carroceria muito luxuoso e esportivo que esteve muito em voga nos exuberantes anos vinte – a epoca do Charleston. Uma skiff atraia sobretudo os jovens (ricos). Era um pequeno automovel para poucos privilegiados!

A exposicao mostra a evolucao de um cyclecar extremamente simples para carros de corrida completos equipados com varios tipos de carrocerias, por vezes curiosas.