Pegaso Z-102 Cupula vem para o Museu

A partir do fim de maio, o Pegaso Z-102 BE Cup de 1952 (Berlineta ENASA Cupula) podera ser visto pela primeira vez no Museu Louwman.

O carro volta entao dos Estados Unidos apos participar do Concours d'Elegance de Amelia Island. Neste evento prestigioso, o Pegaso foi escolhido pelo juri internacional como 'Best of Show'

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'Best of Show' 1952 Pegaso[/caption]

As linhas deste Pegaso espanhol foram inspiradas na moda da epoca em torno de UFOs e discos voadores. A carroceria, feita de aluminio, envolve o chassi como se o abraçasse. Nao ha para-choques; em seu lugar foram montadas rosetas com borrachas de protecao. No entanto, o elemento de design mais especial e o vidro traseiro em forma de cupula, dai a designacao do tipo Cupula.

O design futuristico e realizado pela ENASA, tambem empresa mae da Pegaso, e apresentado em 1953 no New York Auto Show.

Nao apenas pelo design, mas tambem por sua combinacao de cores marcante de amarelo com interior verde e laterais vermelhas nos pneus, o carro chama a atencao de todos, inclusive de Rafael Trujillo, presidente da Republica Dominicana. Trujillo compra o Pegaso e o mantem ate sua morte em 1961. Desde que pertenceu a Trujillo, este Pegaso recebeu o apelido de El Dominicano.

Depois de o carro ter passado por varios proprietarios, o Louwman Museum adquire o Pegaso em 2006. Tres anos depois comeca uma restauracao intensiva, que se prolonga ate 2015. O carro fica pronto mesmo a tempo para o concurso de Villa dEste, na Italia, onde o Pegaso conquista, entre outros, o premio do juri para o design mais bonito.

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O Pegaso na Villa d'Este, Italia.[/caption]

A empresa espanhola ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA) surgiu da nacionalizacao, em 1945, da Hispano-Suiza. Sob a marca Pegaso, em referencia ao cavalo alado Pegasus da mitologia grega, a ENASA produz caminhoes, onibus e veiculos militares. Por razoes de prestigio, em 1951 e apresentado um carro esportivo, o Z-102. Embora equipado com motores potentes e carrocerias magnificas, o caro esportivo Pegaso nao se torna um sucesso na Europa do pos-guerra; apenas cerca de uma centena de unidades e produzida e, por volta de 1957, a fabrica volta a dedicar-se totalmente aos caminhoes. Em 1990, a ENASA e adquirida pela Iveco e, pouco depois, a marca Pegaso desaparece.