Franklin 11-b Sedan

Den amerikanska Franklin var före andra världskriget den mest framgångsrika luftkylda bilen.

Den amerikanska Franklin 11-B Sedan var före andra världskriget den mest framgångsrika luftkylda bilen. Kylsystemet i denna typ 11-B från 1927 fungerar på följande sätt: ett skovelhjul i "kylaren" pressar luften uppåt till ett stort rör som sitter ovanför cylindrarna. Via detta rör blåses luften sedan nedåt igen genom en ring av små rör runt varje cylinder, vilket kyler cylindrarna. Även flygmotorer använder denna teknik, vilket gör att Franklin-bilarna är mycket omtyckta bland flygpionjärer som Orville Wright, Amelia Earhart och överste Charles Lindbergh, av vilka den sistnämnde ägde inte mindre än fyra. Redan 1902 tillverkar Herbert H. Franklin i samarbete med ingenjören John Wilkinson som en av de första en bil med luftkyld motor i serieproduktion. Franklin är övertygad om att luftkylning är mer tillförlitlig än vattenkylning. Att motorerna är mindre kraftfulla kompenserar han genom att använda trächassin och mycket aluminium, vilket gör bilen lättare. Under de första åren ser Franklin-bilarna ofta något märkliga ut, men under påtryckningar från återförsäljarna går märket 1925 över till den något mer konventionella designen av J. Frank DeCausse, med en attrappkylare som i själva verket fungerar som luftintag. Bilen som visas här är ett exempel på detta.