Lancia D23 Spyder Pininfarina

Under sitt debutlopp i Gran Premio di Monza för sportvagnar tar denna Lancia D23 en andraplats med Felice Bonetto bakom ratten.

Redan under sitt debutlopp i Grand Prix de Monza tar denna Lancia D23 en andraplats tack vare föraren Felice Bonetto. Inför den krävande Carrera Panamericana i Mexiko ställer Lancias racingteam upp med fem bilar: två D23:or, varav denna för Bracco och en andra för Castellotti, samt tre nya D24:or för Fangio, Bonetto och Taruffi. På den fjärde etappen omkommer Bonetto i en olycka, vilket kastar en skugga över Lancias slutliga 1-2-3-seger: Fangio blir etta, Taruffi tvåa och Castellotti trea med sin D23. Bracco har brutit efter ett avbrutet bakhjul. Färgen blå är ovanlig för en italiensk tävlingsbil. I denna färg startar bilen på Monza 1953. Detta är den enda kvarvarande original-Lancia D23. Den ambitiöse Gianni Lancia, son till grundaren Vincenzo och efter dennes död 1937 direktör, anser att Lancia måste bevisa sig inom racing. Han utvecklar ett tävlingsprogram i samarbete med den då redan sextioårige konstruktören Vittorio Jano, som kom från Alfa Romeo. Efter kriget bygger Gianni en racer baserad på den nya Aurelia GT, D20 coupé. I Targa Florio vinner Lancia, men på Le Mans misslyckas bilarna fullständigt. Lancia beslutar att tekniskt modifiera två D20 och sågar av taket för att skapa en öppen racerbil. Detta blir Lancia D23. Senare byggs ytterligare två D20 om och förses med en De Dion-bakaxel, vilket avsevärt förbättrar väghållningen. Gianni Lancia för till slut företaget till randen av konkurs med sitt dyra tävlingsprogram och avskedas.