Rovin D4

Fram- och baksidan på den här bilen är likadana. Tack vare de små hjulen och den därför till synes höga karossen liknar Rovin lite en trampbil.

Fram- och baksidan på den här bilen är likadana. Tack vare de små hjulen och den därför till synes höga karossen liknar Rovin lite en trampbil. Ändå har den förvånansvärt avancerad teknik, som en synkroniserad treväxlad växellåda och oberoende hjulupphängning runt om. De första modellerna har en 260 cc luftkyld encylindrig motor; senare blir detta en 462 cc vattenkyld tvåcylindrig boxermotor. Redan på tjugotalet bygger fransmannen Robert de Rovin motorcyklar och – för eget bruk – några cyclecars. Efter andra världskriget börjar han producera små bilar. Även om senare modeller som denna D4 har en 13 hk, 462 cc motor, kan Rovin-bilarna inte mäta sig med Citroën 2CV. Märket försvinner 1958. Rovin importerades i Nederländerna av Louwman & Parqui.