Spyker C4 Standard Torpedo Cabriolet

Spyker C4 är en av de sista Spykers som producerades.

En av de sista Spykers. Inte ens det oavbrutna stödet från drottning Wilhelmina hjälper längre. Försäljningen är en besvikelse, trots att C4 har imponerande egenskaper och trots att denna bil har obegränsad garanti så länge en särskilt anbringad plombering på motorn inte bryts. På fem år säljs omkring 150 Spyker C4. År 1925 stänger Spyker definitivt sina dörrar; konkursen fastställs ett år senare. Spyker C4 Torpedo kostar femtontusen gulden år 1921. Den engelska tidskriften The Autocar samma år: ‘Spyker har utmärkta köregenskaper. Med hänsyn till en cylindervolym på mindre än sex liter är accelerationsförmågan särskilt god. Färden från London till Brooklands liknade en svävflygning med motorns mjuka, rytmiska gång.’ Växlingsmönstret i Spyker C4 är speciellt. Det är en W-konfiguration. För att växla måste spaken föras bakåt, sedan i sidled och därefter framåt. I Nederländerna sätter Spyker C4 ett särskilt rekord. Den allra första C4, kallad ‘Tenax’ (latin för ‘seg’) ger sig av den 27 november 1920 för en tur från Nijmegen till Sittard tur och retur, en sträcka på cirka 120 kilometer som körs non-stop i över en månad av fyra förare. Turen avslutas den 2 januari 1921. Spyker slår rekordet som innehas av Rolls-Royce; på 36 dygn har ‘Tenax’ tillryggalagt 30.000 kilometer med en medelhastighet på 35 km/h.