Franklin 11-b Sedan

Американський Franklin до Другої світової війни був найуспішнішим автомобілем із повітряним охолодженням.

Американський Franklin 11-B Sedan до Другої світової війни був найуспішнішим автомобілем із повітряним охолодженням. Система охолодження цього типу 11-B 1927 року працює так: крильчатка в «радіаторі» спрямовує повітря вгору до великої труби, розташованої над циліндрами. Через цю трубу повітря потім знову подається вниз через кільце маленьких трубок навколо кожного циліндра, завдяки чому циліндри охолоджуються. Цю техніку також використовують авіаційні двигуни, тому автомобілі Franklin дуже полюбили піонери авіації, такі як Orville Wright, Amelia Earhart і полковник Charles Lindbergh, причому останній мав аж чотири. Уже в 1902 році Herbert H. Franklin у співпраці з інженером John Wilkinson одним із перших налагодив серійне виробництво автомобіля з двигуном повітряного охолодження. Franklin переконаний, що повітряне охолодження надійніше за водяне. Меншу потужність двигунів він компенсує застосуванням дерев'яних шасі та широким використанням алюмінію, завдяки чому автомобіль стає легшим. У перші роки Franklin часто виглядали дещо дивно, але під тиском дилерів у 1925 році марка переходить на дещо консервативніший дизайн J. Frank DeCausse, із бутафорським радіатором, який фактично слугує повітрозабірником. Представлений тут автомобіль є прикладом цього.