Bugatti Type 54 Bachelier Roadster

Die wunderschoenen, eleganten Linien dieses Bugatti lassen vermuten, dass es sich um einen gewoehnlichen Roadster handelt, doch unter dem Blech steckt ein Type 54 Grand Prix Rennwagen mit einem fuenfliter Kompressormotor und 300 PS.

Die wunderschoenen, eleganten Linien dieses Bugatti lassen vermuten, dass es sich um einen gewoehnlichen Roadster handelt, doch unter dem Blech steckt ein Type 54 Grand Prix Rennwagen mit einem fuenfliter Kompressormotor und 300 PS. Im Jahr 1932 kauft der englische Aristokrat und Rennfahrer Earl Howe einen Type 54 und startet damit beim Grossen Preis von Frankreich. Er faellt mit einem Getriebeschaden aus, ist aber ohnehin mit dem Wagen unzufrieden und verkauft ihn an den englischen Bugatti-Enthusiasten L.G. "Batch" Bachelier. In seiner Werkstatt im Suedwesten Londons baut Bachelier eine Roadster-Karosserie auf das Type 54 Chassis. Sein eigener Roadster, ein Type 55, dient als Vorbild. Bachelier ist jedoch schwer krank und stirbt kurz bevor das Auto fertig ist. Danach hat dieser Bugatti Type 54 Bachelier Roadster mehrere Eigentuemer. Der Wagen verunglueckt Ende der vierziger Jahre bei einem Rennen und wird unsachgemaess instand gesetzt. 1986 erhaelt der Wagen erneut einen neuen Eigentuemer, der die urspruengliche Bachelier-Karosserie ausfindig machen kann und diesen einzigartigen Bugatti fachgerecht restauriert. Im Jahr 2001 gewinnt dieses Auto beim Concours von Pebble Beach, Kalifornien, die Briggs Cunningham Trophy fuer den elegantesten Vorkriegs-Sportwagen. Der Bugatti Type 54 ist ein schwer zu fahrendes Auto. Es werden nur fuenf Exemplare des Type 54 gebaut; zwei davon werden bei Unfaellen unrettbar zerstoert, bei denen die Fahrer Lobkowitz und Graf Stanislaus Czaykowski ums Leben kommen. Letzterer hielt mit seinem Type 54 den Weltstundenrekord mit 213,8 km/h.