Amphicar

Luces de navegación, una sirena de niebla, dos hélices en la parte trasera, una bomba de achique y un escape montado en alto; el Amphicar alemán tiene todo lo necesario para navegar, excepto un timón.

Cambiar de rumbo en el agua se hace con las ruedas delanteras, igual que en la carretera. Basta decir que esto no funciona de forma óptima. Como barco no es realmente adecuado, pero también como coche tiene sus carencias. No se puede decir que el Amphicar sea cómodo y, en parte debido a la carrocería especial, su comportamiento en carretera es bastante impredecible. En tierra el Amphicar alcanza unos 100 km/h, en el agua 12 km/h. A pesar de sus pobres cualidades de navegación, el Amphicar ha cruzado el Canal. El Amphicar es un diseño del ingeniero alemán Hans Trippel, que ya durante la Segunda Guerra Mundial se dedicaba a construir vehículos anfibios para el ejército alemán. En 1959 presenta el Eurocar, el primer coche anfibio para el consumidor. El coche lleva un motor Austin A35 montado en la parte trasera. Dos años más tarde comienza la producción. En ese momento el coche se llama Amphicar y está equipado con un motor Triumph Herald. Hasta 1967 se fabricaron unas 4.000 Amphicar.