Briggs & Stratton Flyer

No existe un coche más sencillo que este Briggs & Stratton Flyer. La quinta rueda trasera es impulsada directamente por el motor.

No existe un coche más sencillo que este Briggs and Stratton Flyer. La quinta rueda trasera es impulsada directamente por el motor. Al arrancar, esta rueda debe levantarse un poco del suelo mediante una palanca, para que pueda girar libremente. Después, debe bajarse lentamente para poder ponerse en marcha. La flexibilidad de los seis listones de fresno del chasis proporciona la suspensión. Las zapatas de freno están situadas en los guardabarros traseros. No existe ninguna protección contra las inclemencias del tiempo, pero la visibilidad en todas direcciones es excelente. Un orgulloso propietario dijo una vez: “Incluso puedes ver un caracol cuando pasas por encima de él.” El Briggs & Stratton es una versión mejorada de la ‘motor wheel’ de A.O. Smith & Co. de 1919, un coche similar. El Flyer tiene un motor de 200 cc de unos 2 CV. La velocidad máxima es de aproximadamente 35 km/h. Es uno de los coches más baratos de todos los tiempos; en 1920 cuesta unos 125 dólares. Los derechos de producción se venden en 1924. El nuevo propietario equipa el coche con un motor eléctrico y lo llama Auto Red Bug. Estos coches se utilizan principalmente como medio de transporte en grandes fincas. La marca Briggs & Stratton sigue existiendo y fabrica motores, principalmente para cortacéspedes y aparatos domésticos.