Bugatti Type 54 Bachelier Roadster

Las hermosas y elegantes líneas de este Bugatti sugieren que se trata de un roadster corriente, pero bajo la carrocería se esconde un Type 54 Grand Prix de competición con motor sobrealimentado de cinco litros y 300 CV.

Las hermosas y elegantes líneas de este Bugatti sugieren que se trata de un roadster corriente, pero bajo la carrocería se esconde un Type 54 Grand Prix de competición con motor sobrealimentado de cinco litros y 300 CV. En 1932, el aristócrata y piloto inglés Earl Howe compra un Type 54 y participa con él en el Gran Premio de Francia. Se retira por una caja de cambios rota, pero de todos modos no está satisfecho con el coche y lo vende al aficionado inglés de Bugatti L.G. ‘Batch’ Bachelier. En su taller del suroeste de Londres, Bachelier construye una carrocería roadster sobre el chasis Type 54. Su propio roadster, un Type 55, le sirve de ejemplo. Sin embargo, Bachelier está gravemente enfermo y fallece justo antes de que el coche esté terminado. Después, esteB ugatti Type 54 Bachelier Roadstertiene varios propietarios. El coche sufre un accidente a finales de los años cuarenta durante una carrera y es reparado de manera incorrecta. En 1986, el coche vuelve a tener un nuevo propietario, que consigue localizar la carrocería original de Bachelier y restaura correctamente este Bugatti único. En 2001, este coche gana en el concurso de Pebble Beach, California, el Briggs Cunningham Trophy al deportivo de preguerra más elegante. El Bugatti Type 54 es un coche difícil de conducir. Solo se fabrican unos cinco Type 54; dos de ellos quedan destruidos sin remedio en accidentes en los que pierden la vida los pilotos Lobkowitz y el conde Stanislaus Czaykowski. Este último ostentó el récord mundial de la hora con su Type 54, con 213,8 km/h.