Maserati 300s

Cuando en 1953 se crea el World Sportscar Championship, con carreras como Le Mans y la Mille Miglia, Maserati decide participar.

Cuando en 1953 se crea el World Sportscar Championship, con carreras como Le Mans y la Mille Miglia, Maserati decide participar. Sin embargo, la marca tiene muy poca experiencia con motores de mayor cilindrada; en la categoría sport solo dispone, como mucho, de un dos litros, y el monoplaza de Fórmula 1 de Maserati, el 250F, utiliza un seis cilindros de 2,5 litros. A partir de este último se desarrolla ahora un motor completamente nuevo, un 3,0 litros con doble árbol de levas en cabeza que entrega 280 CV. Este motor se monta en un chasis igualmente nuevo con eje trasero De Dion. La carrocería roadster es de aluminio y está diseñada por Fantuzzi. Aunque los coches de carreras deben ser funcionales y no necesariamente ‘bonitos’, en este Maserati 300S sí se da claramente esa última cualidad. Gracias a su forma sencilla y fluida, el coche es una auténtica belleza. El debut del Maserati 300S en 1955 no fue un éxito debido a diversos problemas de juventud, pero un modelo profundamente modificado para el año siguiente ganó tanto los 1.000 km de Buenos Aires con Stirling Moss y Carlos Menditeguy como la carrera de 1.000 kilómetros en Nürburgring, con Stirling Moss, Jean Behra, Piero Taruffi y Harry Schell al volante. Ese año, Maserati alcanzó gracias al 300S el segundo puesto en el campeonato, por detrás de Ferrari.