Panhard et Levassor 6-hp Type A1 Double Phaeton With Canopy

Este Panhard et Levassor tiene neumáticos con clavos en las ruedas delanteras, pensados para ofrecer más agarre en los caminos irregulares. Sin embargo, en la práctica producen justo el efecto contrario en los abundantes excrementos de caballo que había entonces en las calles.

El escudo de armas de la familia que en su día fue propietaria de este coche todavía se puede ver en el lateral del asiento delantero. Este asiento se puede abatir parcialmente hacia un lado, lo que permite el acceso al asiento trasero. La tapicería es de cuero de cerdo. Entre los detalles llamativos se encuentran el compartimento para paraguas sobre el guardabarros trasero derecho y el llamado “soporte de montaña”, una barra metálica situada detrás de la rueda trasera derecha que se baja cuando el coche sube una pendiente, para evitar que ruede hacia atrás. Desde el puesto de conducción se pueden engrasar todos los puntos de giro. Fíjese también en el radiador montado en la parte trasera, el baldaquino y los magníficos faros de cobre, que funcionan a gas. Por último, están los neumáticos con clavos en las ruedas delanteras, pensados para ofrecer más agarre en los caminos irregulares. Sin embargo, en los abundantes excrementos de caballo que había entonces en las calzadas producían precisamente el efecto contrario. Panhard & Levassor es uno de los pocos fabricantes de automóviles que construye sus propias carrocerías. Normalmente esa tarea corre a cargo de un carrocero, mientras que la fábrica de automóviles solo produce el chasis con el motor. Por cierto, con cada Panhard & Levassor se realizan tres días de pruebas de conducción antes de su entrega. Para ello, la fábrica cuenta con un equipo de catorce chóferes en plantilla.