Rovin D4

La parte delantera y la trasera de este coche son iguales. Por las pequeñas ruedas y la carrocería, aparentemente alta a causa de ello, el Rovin se parece un poco a un coche de pedales.

La parte delantera y la trasera de este coche son iguales. Por las pequeñas ruedas y la carrocería, aparentemente alta a causa de ello, el Rovin se parece un poco a un coche de pedales. Aun así, tiene una técnica sorprendentemente avanzada, como una caja de cambios sincronizada de tres velocidades y suspensión independiente en las cuatro ruedas. Los primeros modelos tienen un monocilíndrico refrigerado por aire de 260 cc; más adelante pasa a ser un motor bóxer bicilíndrico refrigerado por agua de 462 cc. Ya en los años veinte, el francés Robert de Rovin construye motocicletas y, para uso propio, algunos cyclecars. Después de la Segunda Guerra Mundial empieza a producir coches pequeños. Aunque modelos posteriores como este D4 tienen un motor de 13 CV y 462 cc, los Rovin no pueden competir con el Citroën 2CV. La marca desaparece en 1958. Rovin fue importado en los Países Bajos por Louwman & Parqui.