Stutz Bearcat

Un auténtico ‘speedster’, este Stutz ‘Bearcat’: chasis bajo, motor potente y pocos adornos.

Un auténtico ‘speedster’, este Stutz Bearcat: chasis bajo, motor potente y pocos adornos. En los primeros modelos incluso faltan la capota, el parabrisas y las puertas. El motor de cuatro cilindros con dieciséis válvulas tiene una cilindrada de casi seis litros y una potencia de 80 CV, lo que se traduce en unas prestaciones muy deportivas. El mayor competidor del Stutz Bearcat es el Mercer Raceabout. Los propietarios de un Mercer dicen: ‘You have to be nuts to drive a Stutz’ (‘Hay que estar loco para conducir un Stutz’). Los propietarios de Stutz, en cambio, responden: ‘There’s nothing worser than a Mercer’ (‘No hay nada peor que un Mercer’). ‘Worser’ no es inglés correcto, pero de otro modo no rima. La Ideal Motor Car Company de Harry C. Stutz, con sede en Indianápolis, ya fabrica hacia 1911 coches de carreras de éxito para, entre otras pruebas, la ‘Indy 500’. En 1913 el nombre se cambia a Stutz Motor Company. Stutz no sobrevive a la crisis y cesa su actividad en 1935. A finales de los años sesenta se funda Stutz Motor Car of America, pero no tiene nada que ver con la Stutz original.