Une femme recherche la voiture classique de ses reves

Comment une jeune passionnee d automobiles peut elle reussir a obtenir la voiture de collection de ses reves ? Je t emmene dans ma quete et dans la suite de cette aventure.

Enchantee, je suis Rose Atalante Veenenbos de CRANKHANDLEBLOG, l auteure de cet article. La redaction de la newsletter du musee Louwman m a demande de mettre par ecrit les evenements survenus pendant ma quete. C est peut etre inhabituel pour une jeune femme, mais c est justement ce qui rend mon histoire interessante.

Si tu veux acquerir une voiture classique, il te faut un plan encore plus reflechi que pour une voiture moderne. Un tel plan comprend les elements suivants :

• Commence par determiner ce que tu recherches vraiment : avant ou apres guerre, quelle marque et/ou quel(s) modele(s), quel type de carrosserie (le plus souvent decapotable), quel etat, etc., et surtout... quel est ton budget (un vehicule a restaurer n est souvent accessible qu aux bourses bien remplies)

• Quel est ton objectif avec ton nouvel achat ? Existe-t-il un club sympa de marques qui organise des sorties, des evenements, etc. ?

• Prenez surtout suffisamment de temps pour bien vous orienter !

• La recherche elle-meme : consultez Internet sur des sites comme PreWarCar ou PostWarClassic, mais n oubliez surtout pas de demander aussi aux clubs de marques que vous avez deja identifies ce que leurs membres proposent a la vente. Vous eviterez ainsi de voir la voiture de vos reves vous passer sous le nez ou d acheter une voiture pleine de mauvaises surprises.

• Lachat, generalement un processus delicat de marchandage et doffres, est une demarche longue et parfois epuisante. Allez toujours voir le vehicule en premier, de preference en presence dun connaisseur, et essayez deviter de laisser paraitre que vous desirez vraiment obtenir la voiture. Acheter lors dune vente aux encheres est une autre histoire ; il y a toujours un risque et vous payez une prime elevee (variant fortement de 10 a 20 pour cent du prix marteau). Faites tout consigner soigneusement par ecrit.

• Une fois la voiture a la maison, la question se pose de savoir s il faut y travailler dessus. Le plus souvent, la reponse est oui, car le nouveau proprietaire veut toujours changer certaines choses. Et allez vous le faire vous meme ou devez vous le faire faire ?

• Quoi qu il en soit, il y aura de l entretien a faire sur le nouvel achat, souvent plus que prevu, donc avoir une bonne entreprise a proximite n est pas un luxe excessif, ne serait ce que pour garder un oeil sur les choses.

Jespere surtout que mon recit pourra inspirer et enthousiasmer de jeunes petrolheads a se lancer dans cette aventure, car elle est vraiment fabuleuse !

Dans ma famille, on possede de belles automobiles francaises de marques que l on ne trouve pas a chaque coin de rue, comme Hispano-Suiza. Je voulais en etre aussi ! J ai donc decide de poursuivre mon reve et de trouver une automobile bien trop ambitieuse pour un debutant... ma facon de faire. Comme vous avez pu le lire plus tot, ce n etait pas la bonne approche... C est ainsi que mon aventure a tout de meme commence par une phase d orientation.

Je me suis vite fait une idee de ce que je voulais. Jusqu a ce qu une connaissance, un Bugattiste (amateur de Bugatti) me donne une idee. Il est vite apparu qu une vraie Bugatti, mon reve ultime, ou une Hispano-Suiza, etait quand meme un peu trop ambitieuse. Il m a parle de l existence de la « Bugatti de l homme pauvre ». De plus, d autres personnes m ont a plusieurs reprises signale l existence des « cyclecars », qui semblaient non seulement tres agreables a conduire mais aussi relativement abordables. En outre, beaucoup de jeunes passionnes roulaient egalement dans ce type de voitures. Mon propre ideal etait une marque francaise peu connue et que l on ne trouve pas a chaque coin de rue.

Amilcar CCGS (1926)

J oublie presque d expliquer ce qu est en fait une poor man s Bugatti. C est une petite voiture au look sportif qui rappelle la Bugatti Brescia ou la T37, des voitures avec lesquelles on peut en tout cas s amuser. Aujourd hui, c est toujours possible et c est bien sur ideal pour la jeune generation, les debutants, qui n ont souvent pas (encore) le budget pour une vraie Bugatti.

Le principe de la poor mans Bugatti ma assez vite ramene a la periode davant la Seconde Guerre mondiale. Jai tout de meme pense a lapres guerre, puisque ces voitures sont un peu plus flexibles en termes de mobilite, c est a dire que tu peux generalement bien suivre le trafic moderne avec. Un petit racer d avant guerre, tu dois plutot le transporter sur une remorque, mais de cette facon tu peux aussi parcourir de plus longues distances pour aller a des rallyes. Apres avoir longuement pese le pour et le contre et beaucoup demande autour de moi (profite de ton reseau), cest donc un petit racer pre war qui me seduisait le plus. Avec ce type de voiture, tu peux facilement participer a beaucoup devenements sympas.

La prochaine etape a ete de regarder le marche, quelle offre existe avec quelles marques et un petit moteur nerveux mais pas trop complique (je suis encore en train dapprendre a bricoler moi meme, donc pas de prouesses techniques pour commencer) et le tout dans mon budget. Pour ce dernier point, cest quelque chose dont il ne faut pas toujours se laisser guider completement au premier abord quand on voit la voiture de ses reves.

Le type de voiture de collection que je cherchais donc, un cyclecar ou une voiturette en termes techniques, m a donne plusieurs marques candidates tres interessantes en provenance de France, quatre au total. BNC et Rally se sont revelees un peu difficiles a trouver (sans parler des pieces de rechange) et il restait donc deux marques : Amilcar et Salmson, Salmson representant deja un defi un peu plus important.

Jai lance un appel aupres du club neerlandais Amilcar-Cyclecar et jai partage mon projet avec plusieurs passionnes. Restait toutefois la question de savoir si je cherchais une Poor mans Bugatti directement roulable ou plutot un projet. Cette derniere option me seduisait aussi beaucoup, ne serait ce que pour le defi. Apres avoir rendu visite a plusieurs proprietaires de cyclecars et echange de nombreux courriels, jai compris quun projet parait tres charmant, mais quil etait pour moi un peu trop ambitieux pour le moment. Cote budget, ce netait pas jouable non plus, car un projet revient dans la plupart des cas plus cher quune voiture prete a rouler, sauf si lon est un bricoleur amateur tres aguerri. Et il ne faut pas oublier tout le temps qui passe avant de pouvoir enfin conduire. Peut etre amusant pour plus tard.

En cours de route pendant ma recherche, je devenais de moins en moins patient a l idee de trouver quelque chose, surtout apres avoir pu decouvrir sur le circuit de Zandvoort a quel point ce genre de voitures peut offrir une experience particuliere. C etait aussi l occasion ideale de voir cote a cote differentes marques et des voitures de course d avant guerre.

Apres un certain temps, j ai decouvert quelque chose qui a finalement fait que je possede maintenant ma propre Bugatti du pauvre, et pas n importe quel exemplaire...

Plus sur mon aventure dans la prochaine edition de cette newsletter !

Ecrit par Rosemarijn Atalante Veenenbos