Holsman Runabout Highwheeler

典型的なアメリカの「バギー」または「ランナバウト」。もとは小さな馬車でしたが、20世紀初頭になるとシカゴのハリー・K・ホルスマンがそこに2気筒エンジンを搭載し、いわゆる「ハイホイーラー」の最も有名なメーカーの一人となりました。

昔の西部劇には今でも時々登場する、いわゆる「ランナバウト」や「バギー」と呼ばれる馬車があります。もともとは馬が前に1頭つながれていました。車体が軽く、車輪が大きいこの種の馬車は、アメリカの砂地のプレーリーを走るのにとても適していました。 シカゴのハリー K. ホルスマンは1902年から、こうした馬車に2気筒の水平対向エンジン（シリンダー同士が向かい合う配置）を取り付け始め、このタイプの自動車、いわゆる「ハイホイーラー」の最大手メーカーの一つとなりました。 走行は、大きなレバーを後ろに引くことで行います。そうするとベルトが張り、車が動き出します。制動はレバーを前に押し出すことで行われ、その動きでベルトが緩み、ブレーキシューが車輪に当たります。後退する場合は、レバーをさらに前方へ倒し、駆動用の小さな車輪を後輪に押し付けて動力を伝えます。 安価で信頼性の高いT型フォードの登場により、ハイホイーラーの時代は終わりを迎えます。20世紀初頭には、Black、Peets、Dart、Holsman など数十社のメーカーがハイホイーラーを製造していましたが、1910年にホルスマン社は消滅しました。