Leyat Hélica 2H Conduite Intérieure

1921年、航空機設計者のマルセル・レヤはこの革命的な車両を設計しました。彼の哲学はシンプルで、軽量な車体、流線型の形状、そして単純な技術によって高速走行を実現しようというものでした。

プロペラカー ヘリカは前方に取り付けられた大型プロペラで走行し、そのプロペラは空冷2気筒エンジンに直結されている。そのため、変速機やクラッチは不要だった。ヘリカは前進しかできず、後退するには押して動かす必要があるが、車重がわずか250キロと軽いため、それほど力は要らない。ステアリングホイールは後輪操舵式の後軸を操作する。固定式の前軸には、1輪あたり4つのブレーキシューを備えたドラムブレーキが付き、2つのブレーキペダルで作動させる。軽量な車体と魚のような流線形ボディのおかげで、ヘリカは最高時速90キロに達する。このクローズドボディ仕様では、前後に1人ずつ、合計2人が乗車できる。 このヘリカは、最初のオーナーであるプジョー家の所有から一度も離れることなく、現在も完全なオリジナルの状態を保っている。1921年から1925年まで実際に走行に使われ、その後ボーヌ近郊のガレージにしまわれた。1944年、ドイツ軍が敗走する際に、この車を逃走用の車として使用した。しかし運転手は独特の操舵方式をうまく扱えず、まもなくリンゴの木に衝突してプロペラを破損させてしまい、車はその場に放棄された。そのおかげで、この車は失われずに済んだのである。1970年前後に、車はパリの保管場所へ移され、そして2024年末、最初のオーナーの孫が「そろそろこの車を一般に公開すべき時だ」と決断した。