Spyker C4 Standard Torpedo Cabriolet

スパイカーC4は、製造された最後期のスパイカーの1つです。

最後期のスパイカーの1台。女王ウィルヘルミナの絶え間ない支援を受けても、もはや状況は好転しなかった。C4は印象的な性能を備え、この車のエンジンに特別に取り付けられた封印が破られない限り無制限保証が付くにもかかわらず、販売台数は振るわなかった。5年間で販売されたスパイカーC4はおよそ150台。1925年、スパイカーはついに工場を閉鎖し、1年後に破産が宣告される。 1921年当時、スパイカーC4トルペードの価格は1万5000ギルダーであった。同年、英国誌The Autocarはこう評している。「スパイカーは極めて優れた走行特性を備えている。排気量が6リットル未満であることを考えれば、加速性能は特筆に値する。ロンドンからブルックランズまでの走行は、エンジンが滑らかに規則正しく回転し続ける中で、まるで滑空しているかのような感覚であった。」 スパイカーC4のシフトパターンは非常に独特で、W字型の配置になっている。変速する際には、シフトレバーをいったん後方へ動かし、次に横方向へ、そして前方へと動かさなければならない。 オランダでは、スパイカーC4は特別な記録を打ち立てた。最初のC4で、「Tenax」（ラテン語で「粘り強い」の意）と名付けられた車両は、1920年11月27日にナイメーヘンからシタートへの往復走行に出発した。約120キロメートルのこの区間を、4人のドライバーが交代しながら、1か月以上にわたりノンストップで走り続けたのである。走行は1921年1月2日に終了した。スパイカーは、それまでロールスロイスが保持していた記録を更新し、36日間で平均時速35キロメートル、総走行距離3万キロメートルを達成した。