Maserati 300s

Gdy w 1953 roku powstaje World Sportscar Championship, obejmujace wyscigi takie jak Le Mans i Mille Miglia, Maserati postanawia wziac udzial.

Gdy w 1953 roku powstaje World Sportscar Championship, obejmujace wyscigi takie jak Le Mans i Mille Miglia, Maserati postanawia wziac udzial. Marka ma jednak zbyt male doswiadczenie z wiekszymi silnikami; w klasie samochodow sportowych dysponuje co najwyzej jednostka dwulitrowa, a wyscigowy Maserati Formuly 1, model 250F, korzysta z szesciocylindrowego silnika o pojemnosci 2,5 litra. Na bazie tego ostatniego powstaje teraz zupelnie nowy silnik, trzy litry, z podwojnym gornym walkiem rozrzadu, o mocy 280 KM. Silnik ten trafia do rowniez nowego podwozia z tylnym zawieszeniem typu De Dion. Nadwozie roadstera wykonane jest z aluminium i zaprojektowane przez Fantuzzi. Mimo ze samochody wyscigowe musza byc przede wszystkim funkcjonalne i nie musza byc z zalozenia „ladne”, w przypadku tego Maserati 300S o urodzie jak najbardziej mozna mowic. Auto, dzieki swojej prostej, plynnej linii, jest prawdziwym pieknem. Debiut Maserati 300S w 1955 roku nie jest udany z powodu rozmaitych chorob wieku dzieciecego, ale mocno zmodyfikowany na kolejny rok model wygrywa zarowno 1000 km Buenos Aires ze Stirlingiem Mossem i Carlosem Menditeguyem, jak i wyscig na 1000 km na Nurburgringu, zasiadany za kierownica przez Stirlinga Mossa, Jeana Behre, Piera Taruffiego i Harryego Schella. W tym roku Maserati dzieki 300S zdobywa drugie miejsce w mistrzostwach, za Ferrari.