Bugatti Type 54 Bachelier Roadster

As linhas belas e elegantes deste Bugatti sugerem que se trata de um roadster comum, mas por baixo da carroceria ha um Type 54 Grand Prix com motor compressor de cinco litros e 300 cv.

As linhas belas e elegantes deste Bugatti sugerem que se trata de um roadster comum, mas por baixo da carroceria esta um Type 54 Grand Prix, com um motor compressor de cinco litros e 300 cv. Em 1932 o aristocrata e piloto ingles Earl Howe compra um Type 54 e corre com ele no Grande Premio da Franca. Ele abandona a prova por causa de uma caixa de cambios quebrada, e de qualquer forma nao fica satisfeito com o carro, vendendo-o ao entusiasta ingles da Bugatti L.G. "Batch" Bachelier. Em sua oficina no sudoeste de Londres, Bachelier monta uma carroceria roadster sobre o chassi do Type 54. Seu proprio roadster, um Type 55, serve de exemplo. Porem Bachelier esta gravemente doente e morre pouco antes de o carro ficar pronto. Depois disso, este Bugatti Type 54 Bachelier Roadster passa por varios proprietarios. No fim dos anos 40 o carro sofre um acidente em uma corrida e e reparado de forma incorreta. Em 1986 o carro ganha um novo proprietario, que consegue localizar a carroceria original de Bachelier e restaura corretamente este Bugatti unico. Em 2001 este carro vence, no concurso de Pebble Beach, California, o Briggs Cunningham Trophy para o esportivo pre guerra mais elegante. O Bugatti Type 54 e um carro dificil de conduzir. Foram produzidos apenas cinco exemplares do Type 54; dois deles foram irremediavelmente danificados em acidentes, nos quais os pilotos Lobkowitz e o conde Stanislaus Czaykowski perderam a vida. Este ultimo detinha o recorde mundial de uma hora com seu Type 54, a 213,8 km/h.