Isotta-Fraschini Tipo 8A Van Rijswijk Dual-cowl Phaeton

O construtor de carrocerias Van Rijswijk de Haia, que ja em 1911 tinha equipado um dos Spykers da rainha Wilhelmina com uma carroceria, recebe em 1925 a encomenda de construir uma carroceria para este Isotta-Fraschini Tipo 8A.

O construtor de carrocerias Van Rijswijk, de Haia, que ja em 1911 tinha equipado um dos Spykers da Rainha Wilhelmina com uma carroceria, recebe em 1925 a encomenda de construir a carroceria deste Isotta-Fraschini Tipo 8A. Trata-se de um discreto Dual-Cowl Phaeton; os passageiros de tras contam, por assim dizer, com um compartimento proprio e fechado, com para-brisa (removivel). Repare no belissimo convés de madeira, cuja parte acima das portas traseiras pode ser levantada para permitir que os passageiros embarquem. Cesare Isotta e Vincenzo Fraschini comecaram em 1900 a montar automoveis Renault. Apos a Primeira Guerra Mundial, a Isotta-Fraschini passa a focar exclusivamente o topo do mercado, estimulada pela crescente demanda americana por automoveis de luxo. O Tipo 8, projetado pelo brilhante engenheiro Giustino Cattaneo, e inicialmente o unico modelo disponivel. Em 1924 surge o maior Tipo 8A, com motor oito cilindros de 7,4 litros e 120 cv, e em 1931 o 8B com 150 cv. A crise, porem, praticamente encerra a producao de automoveis, e a Isotta-Fraschini passa a se concentrar na construcao de motores para trens e navios, atividade que a empresa exerce ate hoje. O famoso ator Rudolph Valentino foi proprietario de um Isotta-Fraschini.