Lancia D23 Spyder Pininfarina

Durante sua corrida de estreia no Gran Premio di Monza para carros esportivos, este Lancia D23 conquista o segundo lugar com Felice Bonetto ao volante.

Ja na sua corrida de estreia no Grande Premio de Monza, este Lancia D23 conquista o segundo lugar gracas ao piloto Felice Bonetto. Para a dura corrida Carrera Panamericana, no Mexico, a equipa de competicao da Lancia inscreve cinco carros: dois D23, este para Bracco e um segundo para Castellotti, e ainda tres novos D24 para Fangio, Bonetto e Taruffi. Na quarta etapa, Bonetto sofre um acidente mortal, o que lanca uma sombra sobre a vitoria final em 1-2-3 da Lancia: Fangio fica em primeiro, Taruffi em segundo e Castellotti em terceiro com o seu D23. Bracco abandona devido a uma roda traseira partida. A cor azul e excecional para um carro de corrida italiano. Nesta cor o carro alinha na partida em Monza em 1953. Este e o unico Lancia D23 original ainda existente. O ambicioso Gianni Lancia, filho do fundador Vincenzo e, apos a morte deste em 1937, diretor da empresa, considera que a Lancia deve provar o seu valor nas corridas. Ele desenvolve um programa de competicao em colaboracao com o entao ja sexagenario engenheiro Vittorio Jano, vindo da Alfa Romeo. Depois da guerra, Gianni cria um carro de corrida baseado no novo Aurelia GT, o coupe D20. Na Targa Florio a Lancia vence, mas em Le Mans os carros fracassam completamente. A Lancia decide adaptar tecnicamente dois D20 e cortar-lhes o tejadilho para criar um carro de corrida aberto. Assim nasce o Lancia D23. Mais tarde, outros dois D20 sao convertidos e equipados com um eixo traseiro De Dion, que melhora consideravelmente a estabilidade em curva. Com o seu dispendioso programa de competicao, Gianni Lancia acaba por levar a empresa a beira da falencia e e demitido.