Ferrari 750 Monza Scaglietti

Dino Ferrari

Dino Ferrari, o filho do fundador Enzo Ferrari, teve grande influencia sobre os sucessos em corridas e as inovacoes tecnicas da empresa. Dino projetou, junto com o construtor de carrocerias Sergio Scaglietti, a Ferrari 750 Monza. Este carro de corrida recebeu o nome do circuito de Monza, na Italia, um lugar onde a Ferrari ja havia conquistado inumeros sucessos. O carro foi especialmente desenvolvido para corridas de resistencia como a Mille Miglia, a Targa Florio e as 24 Horas de Le Mans.

Inovacoes tecnicas

A Ferrari 750 Monza Scaglietti e o primeiro Ferrari de corrida equipado com freios a disco. O motor quatro cilindros de 3,0 litros, construido por Lampredi, era uma mudanca em relacao aos tipicos motores V12 que a Ferrari usava ate entao. Esse motor era inovador e eficiente, o que permitia ao carro ter bom desempenho em provas de longa duracao. Ele tambem era leve, o que contribuia para a agilidade do carro na pista. A designacao 750 referia-se a cilindrada: 750 cc por cilindro.

Historia de corrida especial

Ao Ferrari 750 Monza do Museu Louwman esta ligada muita historia de corridas. O carro foi pilotado por grandes nomes do automobilismo, como Mike Hawthorn, Maurice Trintignant, Umberto Maglioli e Jose Froilan Gonzales. A primeira corrida disputada com este carro foi a Supercortemaggiore em Monza, que resultou em um segundo lugar. Em 1954, a Ferrari venceu com este carro o Campeonato Mundial de corridas de longa distancia. Os pilotos eram Mike Hawthorn e Maurice Trintignant.

24 horas de Le Mans

Em 1955 o carro participou das 24 Horas de Le Mans. A corrida que e lembrada principalmente como um dos incidentes mais mortais da historia do automobilismo. Pierre Levegh foi arremessado para a multidao apos uma colisao com seu Mercedes-Benz 300 SLR, o que resultou na morte de 83 espectadores. A Ferrari 750 Monza com os pilotos Dreyfus e Lucas tinha abandonado pouco antes.

Exemplar unico

Apos a tragica morte de Dino Ferrari em 1956, este Ferrari Monza foi enviado para a America, onde varios pilotos e proprietarios desfrutaram do carro. No final dos anos 80, o carro passou para as maos do Museu Louwman. Uma restauracao completa devolveu o carro ao estado em que se encontrava no inicio de 1955. E uma verdadeira obra prima na historia das corridas da Ferrari e um carro unico em mais de um sentido.