BiljetterLouwman museum
Planera ditt besokPlanera ditt evenemangKollektionerMuseetWebbshop

Kliv in i Indy 500:s historia

Sidovy av Indy 500 med vit titel 500 Indianapolis Motor Speedway i morkbla studio

Indianapolis 500 miles ar det viktigaste bilracet i USA. Sedan 1911 har forarna kort 200 varv pa den supersnabba ovalbanan.

Smalnamnet pa denna oval ar The Brickyard eftersom den ursprungligen bestod av gatsten. Dessa ursprungliga gatstenar ligger forresten fortfarande kvar vid start och mal, resten har blivit asfalt. Varje ar kor man loppet sondagen fore Memorial Day. Vinnaren dricker traditionellt en flaska mjolk vid prisutdelningen.

Triple Crown of Motorsport

Den ultimata prestationen

Indy 500 hor tillsammans med Monacos Grand Prix och 24-timmarsloppet i Le Mans till Triple Crown of Motorsport. Manga forare ser det som den ultimata prestationen att vinna alla tre. Fernando Alonso, Jacques Villeneuve och Juan-Pablo Montoya har varit nara, men bara Graham Hill (far till Damon Hill) har alla tre loppen pa sin meritlista.

[object Object]

Arie Luyendyks Lola-Chevrolet

Ar 1990 och 1997 vann nederlandaren Arie Luyendyk loppet. Sin forsta seger tog han med en Lola-Chevrolet. Hans genomsnittshastighet i loppet var hela 382,2 kilometer i timmen. Arie ar den mest framgangsrika nederlandska foraren i USA. En replika av hans bil fran 1990 kan beundras pa Louwman Museum, tillsammans med manga andra publikdragare som kor Indy 500 mellan 1920 och 1961.

[object Object]
Sidovy av Stutz Bearcat i en morkbla studio

Stutz Bearcat 1920

Pa 1920-talet kor man med sa kallade speedsters. Ett lagt chassi, stark motor och fa detaljer. En sufflett, vindruta och dorrar saknades ofta. Stutz Bearcat hade Mercer Raceabout som sin storsta konkurrent.

Las mer
Sidovy Hudson Straight Eight Indianapolis i morkbla studio

Hudson Straight Eight Indianapolis 1933

Ar 1930 beslutade Indy 500-organisationen att forarna skulle utrustas med standardmotorer, eftersom kostnaderna hade blivit for hoga. Detta gjorde att manga stora biltillverkare ater deltog i loppet, som denna Straight fran Hudson. I efterhand visade sig detta beslut vara Indy 500:s raddning.

Las mer
Sido vy av Ferrari 375 Indianapolis i morkbla studio

Ferrari 375 Indianapolis 1952

Att delta i Indy 500 ar 1952 var inte Ferraris basta beslut. Motorsportforbundet FIA tog dock med Indy 500 i Formel 1-masterskapet det aret, vilket gjorde att Ferrari modifierade sina Grand Prix-bilar for detta lopp. Ferrarin med den talangfulle Ascari bakom ratten var den enda som lyckades kvalificera sig till loppet.

Las mer
Sidovy Watson Indianapolis i morkbla studio

Watson Indianapolis 1961

Watson var den forsta bilen dar polyester och magnesium anvandes. Denna bil var ocksa langre, lagre och mer aerodynamisk an manga av sina konkurrenter. Tyngdpunkten i denna bil lag, speciellt for Indy 500, pa bilens vanstra sida.

Las mer