Ferrari 750 Monza Scaglietti

Діно Феррарі

Діно Феррарі, син засновника Енцо Феррарі, мав великий вплив на гоночні успіхи та технічні інновації компанії. Разом із кузовобудівником Серджо Скальєтті Діно спроєктував Ferrari 750 Monza. Цей гоночний автомобіль названо на честь автодрому Монца в Італії, місця, де Ferrari вже здобула безліч перемог. Машину спеціально розробили для перегонів на витривалість, таких як Mille Miglia, Targa Florio та «24 години Ле-Мана».

Технічні інновації

Ferrari 750 Monza Scaglietti — це перший гоночний Ferrari, оснащений дисковими гальмами. 3,0-літровий чотирициліндровий двигун, створений Лампреді, був відхиленням від типових V12-двигунів, які Ferrari використовував до того часу. Цей двигун був інноваційним та ефективним, завдяки чому автомобіль добре показував себе в довготривалих перегонах. Він також був легким, що сприяло маневровості автомобіля на трасі. Позначення 750 означало робочий об’єм: 750 см³ на циліндр.

Особлива гоночна історія

З Ferrari 750 Monza з музею Лаумана пов’язано багато гоночної історії. На цьому автомобілі виступали великі імена автоспорту, такі як Майк Готорн, Моріс Трентіньян, Умберто Мальйолі та Хосе Фройлан Гонсалес. Першою гонкою, в якій брав участь цей автомобіль, була «Supercortemaggiore» в Монці, де він фінішував другим. У 1954 році Ferrari на цій машині виграла чемпіонат світу з перегонів на витривалість. Пілотами були Майк Готорн і Моріс Трентіньян.

24 години Ле-Мана

У 1955 році цей автомобіль взяв участь у перегонах «24 години Ле-Мана» — гонці, яку насамперед пам’ятають через один із найсмертоносніших інцидентів в історії автоспорту. П’єр Левек після зіткнення на своєму Mercedes-Benz 300 SLR вилетів у натовп, що призвело до загибелі 83 глядачів. Ferrari 750 Monza з пілотами Дрейфусом і Лукасом незадовго до того зійшла з дистанції.

Унікальний екземпляр

Після трагічної загибелі Діно Феррарі у 1956 році цей Ferrari Monza був відправлений до Америки, де ним насолоджувалися кілька пілотів та власників. Наприкінці 80-х років автомобіль потрапив до колекції музею Лауман. Ґрунтовна реставрація повернула його до стану початку 1955 року. Це абсолютний шедевр в історії перегонів Ferrari і в більш ніж одному сенсі унікальний автомобіль.