Maserati 4cm 2000

Vierzylindermotoren waren anfangs nicht im Maserati Programm vorgesehen, doch da diese Motoren Ende der zwanziger und Anfang der dreissiger Jahre ausgiebig in Sportwagen eingesetzt wurden,

Vierzylinder gehoeren nicht zum Maserati Programm, aber da dieser Motortyp Ende der zwanziger, Anfang der dreissiger Jahre in Sportwagen Hochkonjunktur hat, beschliesst Maserati, einen solchen zu entwickeln. Es wird an einem 2,0 Liter und einem 2,5 Liter gearbeitet. Von der Zweiliter Version wird nur ein einziges Exemplar gebaut. Der Maserati 4CM 2000 gibt 1933 sein Debut bei der Coppa Ciano mit Giuseppe Campari am Steuer, der ein fantastisches Rennen faehrt und Dritter wird. Graf Johnny Lurani setzt den Wagen anschliessend beim Stelvio Bergrennen ein, erzielt dort jedoch keine guten Ergebnisse, weil die Getriebeuebersetzungen fuer diese Form des Motorsports nicht geeignet sind. Giuseppe Nino Farina faehrt den Maserati 4CM 2000 1933 und 1934 zudem in Bergamo. Anschliessend gelangt der Maserati 4CM 2000 in das Automuseum von Monza und danach in die englische Montagu Sammlung in Beaulieu, bevor der einmalig gebaute Maserati Vierzylinder in die Sammlung des Louwman Museum aufgenommen wird. Da Maserati keine kommerzielle Zukunft fuer die Vierzylinder sieht, wird die Produktion von Anfang an sehr stark begrenzt. Besonders die 2,5 Liter Version faellt zwischen alle Stuehle, weil der Wagen fuer Cyclecar Rennen zu stark, fuer die Grand Prix jedoch nicht kraeftig genug ist.