Panhard et Levassor 6-hp Type A1 Double Phaeton With Canopy

Dieser Panhard et Levassor hat Spikereifen an den Vorderradern, die fur mehr Grip auf unebenen Strassen gedacht sind. In den damals reichlich vorhandenen Pferdeexkrementen auf der Strasse erzielen sie allerdings genau den gegenteiligen Effekt.

Das Wappen der Familie, die dieses Auto einst besessen hat, ist noch an der Seite der Vordersitzbank zu sehen. Diese Bank kann teilweise seitlich heruntergeklappt werden, wodurch der Zugang zur Ruckbank ermoeglicht wird. Die Polsterung besteht aus Schweinsleder. Auffallende Details sind der Regenschirmhalter auf dem rechten hinteren Kotflugel und die sogenannte Bergstuetze, eine Metallstange hinter dem rechten Hinterrad, die abgesenkt wird, wenn das Auto einen Hang hinauffahrt, um zu verhindern, dass es zurueckrollt. Von der Fahrerposition aus koennen alle Drehpunkte geschmiert werden. Achten Sie ausserdem auf den hinten eingebauten Kuhler, das Baldachin und die besonders schoenen Kupferscheinwerfer, die mit Gas betrieben werden. Schliesslich gibt es noch die Spikereifen an den Vorderradern, die fuer mehr Grip auf den unebenen Strassen sorgen sollen. Uebrigens erzielten sie in den damals reichlich vorhandenen Pferdeexkrementen auf der Strasse genau den gegenteiligen Effekt. Panhard & Levassor ist einer der wenigen Autohersteller, die ihre Karosserien selbst bauen. Ueblicherweise wird dies von einem Karosseriebauer erledigt, waehrend die Autofabrik nur das Fahrgestell mit Motor herstellt. Uebrigens wird mit jedem Panhard & Levassor drei Tage lang Probe gefahren, bevor er ausgeliefert wird. Hierzu beschaeftigt das Werk ein Team von vierzehn Fahrern.