Volkswagen 'beetle' De Luxe

Dieser fruhe Typ des Volkswagen Kaefer hat noch die charakteristische geteilte Heckscheibe, im Volksmund das Brillchen genannt.

Dieser fruhe Typ des Volkswagen Kaefer hat noch die charakteristische geteilte Heckscheibe, im Volksmund das brillchen genannt. 1953 wird sie durch eine ovale Scheibe ersetzt, spaeter durch eine grosse rechteckige. Ansonsten bleibt das Auto nahezu unveraendert; die Teile sind ueber viele Baujahre hinweg austauschbar. Das, zusammen mit der relativen Unzerstoerbarkeit, sind wichtige Gruende fuer die enorme Popularitaet des Kaefer. Als die Produktion 2003 endet, ist der Kaefer mit ueber 22 Millionen Exemplaren das meistgebaute Auto aller Zeiten. Die Unzerstoerbarkeit ist darauf zurueckzufuehren, dass der Kaefer bereits vor und waehrend des Zweiten Weltkriegs unter schwierigen Bedingungen ausgiebig getestet wurde. Das Auto wird in verschiedenen Ausfuehrungen fuer militaerische Zwecke eingesetzt. Der kompakte, luftgekuehlte Vierzylinder-Boxermotor im Heck bewaehrt sich sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Temperaturen, da er weder festfriert noch ueberhitzt. Das Auto fuer das Volk wird im Auftrag von Adolf Hitler von Ferdinand Porsche entwickelt. Inzwischen gibt es jedoch starke Hinweise darauf, dass es nicht Porsche war, sondern der juedische Ingenieur und Autoentwickler Josef Ganz. Kurz nach Beginn des Zweiten Weltkriegs flieht Ganz aus Deutschland in die Schweiz. Nach dem Krieg sorgen die Alliierten dafuer, dass der Kaefer seinen Weg zu den Verbrauchern findet. Die Niederlande werden 1947 das erste Exportland fuer Volkswagen. 1955 laeuft das millionste Exemplar vom Band.