Edsel Pacer Convertible

Todo tipo de nuevas técnicas, como un velocímetro que se pone rojo cuando se conduce demasiado rápido y una transmisión que puede cambiarse con botones en el volante, no pueden evitar que el Edsel se convierta en uno de los mayores errores de marketing de la historia del automóvil.

Todo tipo de nuevas técnicas, como un velocímetro que se pone rojo cuando se conduce demasiado rápido y una transmisión que puede cambiarse con botones en el volante, no pueden evitar que el Edsel Pacer Convertible se convierta en uno de los mayores errores de marketing de la historia del automóvil. El Edsel, llamado así por el hijo de Henry Ford fallecido en 1943, fue lanzado en 1957 por Ford Motor Company como una nueva marca en el segmento medio-alto, justo por debajo de la marca de gama alta Lincoln. En parte gracias a la enorme campaña de marketing, las expectativas eran altas. Sin embargo, el diseño, con la parrilla parecida a una brida de caballo, la ‘horse collar’, no fue del gusto de todo el mundo, ni mucho menos. La calidad también dejaba que desear, al igual que sus prestaciones en carretera, como demostraron las pruebas realizadas por revistas del motor y organizaciones de consumidores. Además, a finales de los años cincuenta Estados Unidos atravesaba una crisis y disminuía la demanda de coches grandes y gastones como el Edsel. Ford perdió millones de dólares con Edsel y retiró oficialmente la marca del mercado en 1959; los coches siguieron produciéndose hasta 1960.