Jaguar D-Type XKD 606

En 1957 Jaguar gana las 24 Horas de Le Mans con este D-TYpe XKD 606.

Jaguar domina Le Mans en los años cincuenta con victorias en 1951, 1953, 1955 y 1956, primero con los C-type (el primer coche con frenos de disco que gana Le Mans) y más tarde con los D-type. A finales de 1956, Jaguar se retira de la competición, porque la fábrica va a dedicarse a un coche de producción. Aun así, en 1957 toman la salida cinco D-type gracias a inscripciones privadas. El equipo privado Ecurie Ecosse compite con dos D ‘veteranos’ de fábrica. El primer equipo lo forman los pilotos Flockhart y Bueb con este coche, el XKD 606; el segundo, Lawrence y Sanderson. Flockhart/Bueb se pone en cabeza ya al cabo de tres horas y no vuelve a soltarla. Los Ferrari y Maserati, en su mayoría experimentales, con pilotos como Moss y Fangio, se retiran uno tras otro, y el D-type de Flockhart y Bueb avanza irremediablemente hacia la victoria con nada menos que nueve vueltas de ventaja sobre el segundo, el D-type de Lawrence/Sanderson. La tercera, cuarta y sexta plaza son para los otros D-type. Así, en 1957 el XKD 606 completa el hat-trick de Jaguar con tres victorias consecutivas en Le Mans. El coche recorrió una distancia récord de 4.397 kilómetros a una velocidad media de 183 km/h, un récord que se mantiene durante cuatro años. Tras ‘Le Mans’, el D-type descartado acaba en los círculos de pilotos de club. Finalmente, después de un accidente, el coche se divide en dos partes: por un lado la carrocería con la suspensión trasera y por otro el subchasis con el motor. Ambos componentes se completan con piezas de réplica, dando lugar así a dos coches ‘originales’. El Louwman Museum finalmente logró adquirir ambos coches y, tras una larga restauración realizada con gran sensibilidad histórica, los componentes originales han vuelto a reunirse. El coche vuelve a estar ahora en el estado en que tuvo tanto éxito en 1957.